Uber无人机在重返道路时有什么安全改进?资讯科技新闻

发布日期:2019-01-10

    据国外媒体报道,腾讯科技消息,今年3月在亚利桑那州,一辆自动驾驶汽车撞死了一名行人。九个月后,Ubuntu表示将于星期四开始在匹兹堡的公共道路上再次测试,并准备在旧金山和加拿大多伦多进行同样的测试。Ubuntu的技术和管理问题为美国决策者和更广泛的自动驾驶行业提供了一个几乎完美的测试案例,以讨论自动驾驶行业从未明确讨论的安全问题。美国每年有37000多人死于交通事故,全世界每年有130万人死于交通事故。在发展和推广新技术以替代有缺陷的人类驾驶员的过程中,有多少死亡是可以接受的?从Ubuntu周四的行动中可以清楚地看到,答案远不止一个,尽管还有待观察。在3月份的车祸中,超步行沃尔沃自动驾驶SUV检测到行人Elaine Herzberg,她正穿过人行道外的街道。系统比撞击提前6秒检测到。联邦安全调查员在一份初步报告中说,终极自动驾驶技术把她归类为“一个未知物体,一辆汽车,然后是一辆带有不确定后续轨迹的自行车”。在以前的测试中,Ubuntu关闭了沃尔沃的自动紧急制动功能,因为它使无人驾驶测试复杂化。备份安全驱动程序的任务是控制技术失败的情况。事故发生前,司机的智能手机正在播放歌唱比赛。直到赫兹伯格被撞后,司机才试图减速。Ubuntu花了几个月的时间寻找系统软件和备份驱动程序的缺陷,该公司表示,在周四重新测试之前,已经采取了许多措施来修复这些缺陷。Ubuntu说起初只有“少数几辆车”可以运行,而且它们将被限制在工作日,在匹兹堡的Strip区和公司总部之间。随着时间的推移,一些限制将会放松。“临时”不载乘客。每辆车都有两个“任务专家”,一个在方向盘后面。在解雇了年长的后备司机之后,公司一直在尝试在封闭的道路上迎接更困难的挑战,并为新司机提供更好的培训。它说匹兹堡的自动驾驶操作将会有“实时司机监控”。优步还表示,沃尔沃的自动紧急刹车将“随时启动”。为了改进系统性能标准,我们审查和改进我们的测试程序,以确保我们的车辆成为经过深思熟虑且防事故的司机。任何车辆在公共道路上行驶之前,必须在我们的测试道路上经历一系列70多个与安全相关的故障。总部位于匹兹堡的先进技术集团总裁埃里克·梅霍弗说:“我们相信我们已经满足了一定的安全条件。”发展自动驾驶技术是我们这个时代最大的技术挑战之一。如果成功,这些车辆可以使我们的道路更安全和旅行成本更低。埃里克·梅霍弗说。尤布说,尤伯已经为根据外部安全审查建议建立一个持久的“安全文化”奠定了基础,其中包括前国家交通安全委员会主席克里斯托弗·哈特。例如,它创建一个内部电话热线,让员工报告安全问题,并确保这些问题得到解决。它还资助了开发独立无人驾驶安全测试的研究人员。但是公众和一些行业专家仍然持怀疑态度。南卡罗来纳大学法律助理教授布莱恩特·沃克·史密斯(Bryant Walker Smith)说:“优步已经对过去的严重问题做出了回应,包括声明:‘我们对安全部署工作充满信心’。去年12月,美国科技新闻网站Information发布了一封极好的电子邮件。电子邮件说,自动驾驶车辆的故障太频繁,系统和人员问题严重。我认为自信是不合适的。事后我们需要更加谨慎和判断。他说,他很高兴看到公司真的要求宾夕法尼亚的交通官员允许自动驾驶测试,因为在过去,他曾经说过他永远不会再寻求许可。过去,欧罗巴的企业形象通常是积极的策略,事后寻求宽恕,而不是事前获得许可。匹兹堡市长比尔·佩杜托的发言人蒂莫西·麦克纳尔蒂说,匹兹堡市和“优势”公司“在安全升级方面定期沟通,我们很高兴他们得到了州政府的自愿测试批准。”麦克纳尔多说:“在处理复杂城市环境的独特条件时,我们对最终自动驾驶仪测试没有在匹兹堡引入更大的安全风险感到满意。”在民意测验中,大多数美国人说他们不会坐无人驾驶的车。优步之死加强了许多人的地位。值得一提的是,自动驾驶仪领头人韦莫本月早些时候在距事故地点几公里的地方开始了无人驾驶出租车服务。联邦管理机构对自行驾驶汽车基本上采取了放任的态度,并建议公司自愿提供关于其安全措施的信息。作为美国交通安全委员会主席,哈特在2016年说,自动驾驶是提高道路安全的最佳途径,但是向自动驾驶的过渡将不可避免地导致事故。当然会有致命的撞车事故,但是自动驾驶的火车已经离开了车站。